Le Deutsche Automobil Club (DDAC) - Plaque de Participant Non Portable "Course de Fiabilité du Sud-Ouest Allemand Compétitions Sportives Automobiles de Wiesbaden 28-30 Mai 1935"

Cette plaque de participant non portable du Club Automobile Allemand (DDAC) documente le Rallye de Fiabilité du Sud-Ouest Allemand et les Compétitions Automobiles de Wiesbaden qui se sont déroulées du 28 au 30 mai 1935. Cette lourde plaque en fer mesurant 160 x 165 mm représente un témoignage significatif de l'histoire du sport automobile allemand pendant l'ère national-socialiste.

Le Club Automobile Allemand (DDAC) fut créé en 1933 par la mise au pas (Gleichschaltung) de l'ancien Club Automobile Général Allemand (ADAC) et devint l'organisation automobile principale du Troisième Reich. Le DDAC était étroitement lié au mouvement national-socialiste en tant que partie de la structure du Corps Motorisé National-Socialiste (NSKK) et servait non seulement des objectifs sportifs, mais aussi des objectifs idéologiques et d'entraînement paramilitaire. L'organisation avait pour mission de promouvoir la motorisation de l'Allemagne et d'utiliser le sport automobile comme instrument de propagande.

Les Rallyes de Fiabilité étaient des événements de sport automobile populaires dans les années 1930 qui se concentraient moins sur la vitesse pure que sur la fiabilité technique des véhicules et les compétences de conduite des participants. Ces événements avaient une signification à la fois sportive et pratique : ils servaient à tester les véhicules dans des conditions réelles et contribuaient au développement de l'industrie automobile allemande. Dans le contexte du réarmement national-socialiste, de tels événements faisaient également partie de l'entraînement paramilitaire et de la préparation.

La ville de Wiesbaden en tant que lieu d'accueil était un centre important du sport automobile allemand dans les années 1930. Les Compétitions Automobiles de Wiesbaden appartenaient à une série d'événements sportifs automobiles régionaux organisés dans tout le Reich allemand. Ces événements attiraient des participants de diverses régions et favorisaient à la fois la compétition sportive et la camaraderie entre les automobilistes.

L'année 1935 marque une phase particulièrement intensive de promotion du sport automobile allemand. La direction nazie reconnut très tôt l'importance propagandiste du sport automobile et investit des fonds considérables dans la promotion d'événements de sport automobile. Les voitures de course allemandes à succès de Mercedes-Benz et Auto Union dominaient les courses de Grand Prix internationales pendant cette période et contribuaient au prestige du Reich allemand.

La plaque de participant elle-même est fabriquée en fer lourd, ce qui était typique de l'époque. Ces plaques n'étaient pas portées sur le corps mais servaient de pièces commémoratives et d'exposition ou étaient éventuellement fixées aux véhicules. La construction robuste et la taille de 160 x 165 mm soulignent l'importance de l'événement et la fierté que les participants associaient à leur participation. Le dispositif de fixation intégré permettait la fixation aux murs ou à d'autres surfaces appropriées.

La production de telles plaques était fréquemment réalisée par des ateliers métallurgiques spécialisés et des établissements de frappe qui travaillaient en étroite collaboration avec les organisations de sport automobile. La conception de ces plaques suivait généralement les idéaux esthétiques de l'époque et incorporait fréquemment des symboles du mouvement national-socialiste ainsi que des références spécifiques à l'événement respectif.

Pour les collectionneurs et les historiens, ces plaques DDAC représentent aujourd'hui des documents importants de l'histoire du sport automobile. Elles fournissent des aperçus sur l'organisation et l'exécution d'événements de sport automobile pendant l'ère nazie et démontrent la connexion entre sport, technologie et politique à cette époque. La préservation de tels objets en bon état (décrit ici comme état 2, signifiant un très bon état de conservation avec des signes d'usure minimaux) en fait de précieux témoins historiques.

La région du Sud-Ouest allemand était traditionnellement un centre important de l'industrie automobile allemande, avec des fabricants significatifs comme Daimler-Benz à Stuttgart. L'ancrage régional de tels événements de sport automobile renforçait l'identité locale et favorisait l'intérêt technique de la population. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le DDAC fut dissous et l'ADAC fut rétabli dans les zones d'occupation occidentales, se développant pour devenir la plus grande organisation automobile d'Europe.