Il s'agit de la pièce personnelle provenant de la succession du General Bruno Loerzer.
La couronne de laurier/feuilles de chêne en or 14 carats, l'aigle de la Luftwaffe fabriqué en plusieurs parties en or blanc et entièrement serti de diamants, face arrière avec une fine couche d'or et vissé sur la couronne. L'épingle avec fermoir de sécurité, poinçon “585” or sous la charnière de l'épingle. Légèrement porté en magnifique état, complet dans son écrin de présentation d'origine.
Accompagné de quelques documents provenant de la succession de Loerzer. La pièce a été vendue à Hamburg en 1960 après sa mort et se trouve depuis dans une collection privée.

Bruno Loerzer (né le 22 janvier 1891 à Berlin; décédé le 22 août 1960 à Hamburg) était un pilote de chasse pendant la Première Guerre mondiale et Generaloberst de la Luftwaffe allemande pendant la Seconde Guerre mondiale.
Loerzer entra dans l'armée prussienne le 13 septembre 1911 et fut formé comme pilote pendant la Première Guerre mondiale. Jusqu'à la mi-1915, il servit comme observateur de reconnaissance avec Hermann Göring. Jusqu'en janvier 1917, il fut affecté à trois escadrilles de chasse différentes. Pendant cette période, il remporta ses deux premières victoires aériennes sur des avions français. Après sa 20ème victoire en octobre 1917 et la remise du Pour le Mérite en février 1918, il fut nommé commandant du Jagdgeschwader III nouvellement formé.
En tant que chef de la Jasta 26 et de trois autres escadrilles de chasse, il connut un grand succès. Ses unités, équipées du Fokker D.VII techniquement supérieur — l'un des meilleurs avions de la Première Guerre mondiale — infligèrent de lourdes pertes aux Alliés et étaient donc particulièrement redoutées. Loerzer lui-même obtint 44 victoires pendant toute la guerre et fut ainsi l'un des pilotes de chasse allemands les plus performants.

Après 1918, Loerzer combattit dans divers Freikorps dans les pays baltes avant d'être libéré de la Reichswehr en tant que Hauptmann le 31 mars 1920. Pendant la République de Weimar, il fut directeur du Reichsverband der deutschen Luftfahrzeughalter, une association civile de pilotes.

Sous les nationaux-socialistes, sa carrière profita principalement de son amitié avec Hermann Göring. En 1933, il devint d'abord président d'une organisation militaire de couverture, le Deutscher Luftsportverband et Reichsluftsportführer, avant d'être réactivé comme Oberst en 1935 — avec la fondation officielle de la Luftwaffe, précédemment interdite par les dispositions du Traité de Versailles — et nommé Kommodore d'une escadre de chasse en 1937. À partir de 1938, il devint Inspecteur des Pilotes de Chasse.

Au début de la guerre, Loerzer était Generalmajor et commandant de la 2. Fliegerdivision. Nommé Général commandant du II. Fliegerkorps en octobre 1939, il devint Generalleutnant le 1er janvier 1940 et fut promu General der Flieger dès le 19 juillet de la même année. En février 1943, il fut ensuite nommé par Göring avec promotion au grade de Generaloberst comme Chef de l'Office du Personnel de la Luftwaffe et de l'Armement en Personnel, un poste dont les responsabilités dépassaient largement les capacités de Loerzer. Le 20 décembre 1944, il fut donc relevé de son commandement, transféré dans la Führerreserve et finalement libéré le 29 avril 1945.

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Insigne Combiné de Pilote et Observateur avec Diamants

L'Insigne Combiné de Pilote et d'Observateur en Or avec Diamants représente l'une des distinctions les plus extraordinaires et les plus rares du Troisième Reich. Cet exemplaire personnel provenant de la succession du Generaloberst Bruno Loerzer incarne non seulement la plus haute reconnaissance des réalisations aéronautiques, mais aussi les réseaux complexes de patronage au sein de la Luftwaffe nationale-socialiste.

La version avec diamants de l'insigne n'a jamais été officiellement instituée comme décoration formelle, mais existait comme récompense personnelle de Hermann Göring. L'insigne fut conçu par Göring durant l'été 1935 et introduit le 16 mars 1935, bien qu'il n'ait obtenu le statut de décoration officielle que le 19 octobre 1939. Les premiers récipiendaires de cette distinction exceptionnelle furent le Generalleutnant Walther Wever, Chef d'État-major de la Luftwaffe, et le General der Flieger Erhard Milch, Secrétaire d'État du Ministère de l'Aviation du Reich, tous deux décorés le 11 novembre 1935.

L'insigne était fabriqué à la main par des orfèvres, la couronne étant réalisée en or 14 carats et l'aigle de la Luftwaffe façonné en or blanc et entièrement serti de diamants véritables. La production était assurée soit par les Deutsche Goldschmiedekunst-Werkstätten (DGW) à Berlin, soit par Rudolf Stübiger, un joaillier viennois, selon différentes sources. Durant la période de production de 1935 à 1945, au moins trois variantes de construction distinctes apparurent avec des variations dans la structure du dos de l'aigle et les méthodes de montage des diamants. Outre le modèle masculin en or véritable avec diamants, une version secondaire existait en argent doré avec des pierres d'imitation, ainsi qu'une variante féminine spéciale conçue comme une broche pour les récipiendaires féminines.

Les critères d'attribution n'ont jamais été précisément définis, et le favoritisme personnel jouait un rôle significatif. Göring décernait l'insigne pour reconnaître des réalisations exceptionnelles dans l'aviation ou comme distinction honorifique. Les récipiendaires comprenaient tous les maréchaux de la Luftwaffe, tous les récipiendaires de la Croix de Chevalier avec Feuilles de Chêne, Glaives et Diamants, ainsi que des pilotes de chasse exceptionnels. L'Oberst Werner Mölders reçut la distinction mi-août 1940 en tant que premier pilote de chasse, suivi par le Major Adolf Galland le même mois. Parmi les autres récipiendaires éminents figuraient le Major Hermann Graf après sa 200e victoire à l'automne 1942, l'Oberleutnant Erich Hartmann après sa 300e victoire en août 1944, et l'Oberstleutnant Hans-Ulrich Rudel durant l'été 1944.

Il est remarquable que l'insigne ait également été décerné à des personnalités de haut rang n'appartenant pas à la Luftwaffe, notamment le Reichsführer-SS Heinrich Himmler, le Generalfeldmarschall Erwin Rommel, le SS-Obergruppenführer Sepp Dietrich et le Großadmiral Karl Dönitz. Des dignitaires étrangers reçurent également cet honneur, dont Benito Mussolini le 28 septembre 1937, le Maréchal Mannerheim de Finlande, le Maréchal Antonescu de Roumanie et Francisco Franco d'Espagne. Pour la pilote d'essai Hanna Reitsch, une variante spéciale en forme de broche fut créée avec des tiges horizontales s'étendant de chaque côté de la couronne.

Bruno Loerzer lui-même était un as de la chasse hautement décoré de la Première Guerre mondiale avec 44 victoires aériennes et récipiendaire du Pour le Mérite. Son amitié étroite avec Hermann Göring, remontant à 1914, favorisa considérablement sa carrière. Après la Première Guerre mondiale, il combattit dans divers Freikorps dans les pays baltes et fut démobilisé de la Reichswehr en tant que Hauptmann le 31 mars 1920. Durant la République de Weimar, il dirigea l'Association du Reich des Détenteurs d'Aéronefs Allemands. Au début de la guerre, Loerzer était Generalmajor et commandant de la 2e Division Aérienne. En octobre 1939, il fut nommé Général Commandant du II Fliegerkorps et connut plusieurs promotions jusqu'en février 1943, lorsqu'il fut promu Generaloberst et nommé Chef du Bureau du Personnel de la Luftwaffe. Cette position s'avéra accablante pour lui, et le 20 décembre 1944, il fut relevé de son commandement.

Le nombre total de distinctions est estimé entre 30 et 60 environ, bien que le nombre précis demeure incertain en raison de dossiers incomplets. L'une des dernières présentations fut faite au Generaloberst Robert Ritter von Greim le 17 avril 1945, quelques semaines seulement avant la fin de la guerre. Après la mort de Loerzer le 22 ou 23 août 1960 à Hambourg, cet exemplaire personnel fut vendu en 1960 et est demeuré depuis dans une collection privée. En tant que l'une des pièces de collection les plus rares et les plus précieuses de l'histoire militaire allemande, cet insigne combine une signification historique avec une valeur matérielle exceptionnelle grâce à ses métaux précieux et ses diamants véritables.