L'Insigne des Sports Motorisés Allemands de 1re Classe en Or compte parmi les décorations les plus rares et les plus convoitées de l'Allemagne nationale-socialiste. Institué par décret du Führer et Chancelier du Reich Adolf Hitler le 18 février 1938, cette décoration était destinée simultanément à servir d'incitation pour la jeunesse passionnée de sports motorisés. Les règlements d'application furent publiés le 1er novembre 1938 par Adolf Hühnlein, Führer des Sports Motorisés Allemands et NSKK-Korpsführer. La première attribution eut lieu le 18 février 1939 pour les années 1933 à 1938.
L'insigne était décerné en trois classes : la 3e Classe en Fer, la 2e Classe en Argent et la 1re Classe en Or. La version dorée ne fut attribuée qu'à 88 reprises au total, ce qui en fait une rareté extraordinaire. En comparaison, la 3e Classe en Fer fut décernée 314 fois et la 2e Classe en Argent 93 fois. Si un sportif motorisé possédait déjà une classe de l'insigne, il pouvait demander la classe supérieure suivante en atteignant le nombre de points nécessaires. L'insigne précédemment porté devait être retourné au bureau de l'Autorité Sportive Nationale Suprême.
Le design fut créé par le graphiste Paul Casberg de Berlin, tandis que la firme L. Christian Lauer de Nuremberg servait de fabricant exclusif. L'insigne rond ajouré était fabriqué en argent doré et mesurait 49 millimètres de diamètre. Les premières versions portaient un poinçon d'argent 800 et la marque du fabricant LN 1790 au revers. À partir de 1941, des insignes dorés en métal commun furent également produits. Le poids des versions en argent doré était de 37,4 grammes.
L'avers présente un aigle sur une croix gammée polie dans une couronne de feuilles de chêne, avec une roue à pneu caoutchouté en bas. Le bord consiste en une couronne de feuilles de chêne fermée, attachée en bas par un lien croisé. La couronne se compose de sept groupes de feuilles à gauche et à droite, avec une feuille entière et deux demi-feuilles latérales. Au centre en bas, touchant le bord, se trouve une roue à pneu caoutchouté inclinée avec rebord décalé. Sur celle-ci repose un aigle aux ailes déployées recouvrant la couronne de chêne. La tête de l'aigle est inclinée vers le bas à droite. En arrière-plan se trouve une croix gammée polie placée sur la pointe, touchant la couronne. Le revers est lisse et doré avec une épingle verticale et un fermoir tubulaire en bas. Le centre montre les grandes lettres de la marque du fabricant LN, en dessous le petit nombre 1790, et un peu plus profond GES. GESCH. comme marque de protection de brevet.
L'insigne était décerné en reconnaissance de réalisations exceptionnelles et d'un engagement dévoué dans les sports motorisés pour le prestige et la réputation de l'Allemagne. Outre la dignité du sportif motorisé, un nombre fixe de points de compétition était requis pour chaque classe. Des points étaient attribués pour les victoires dans les courses internationales et nationales : pour une course internationale, il y avait 12 points pour la victoire, pour les courses tout-terrain et de longue distance 9 points. Pour les courses nationales, il y avait moins de points : 8 ou 7 points. En 1939, les courses sur piste d'herbe et de sable furent ajoutées au système de points. Pour les classes individuelles, un total de 50 points pour le Fer, 100 points pour l'Argent et 150 points pour l'Or était requis.
L'insigne était décerné par le Führer des Sports Motorisés Allemands sur proposition de l'Autorité Sportive Nationale Suprême pour les Sports Motorisés. Les demandes d'attribution étaient soumises par les autorités suprêmes responsables de l'athlète. L'attribution de la 1re Classe en Or était faite par le Korpsführer personnellement, tandis que les autres classes étaient envoyées par courrier. Les titulaires de l'Insigne des Sports Motorisés Allemands pouvaient accéder à des rangs de service supérieurs : en Fer jusqu'à Sturmhauptführer, en Argent jusqu'à Oberstaffelführer et en Or jusqu'à Standartenführer. Ces insignes étaient autorisés et portés sur l'uniforme militaire pendant toute la guerre.
Dans l'après-guerre, le port des insignes sportifs de l'ère nazie, y compris l'Insigne des Sports Motorisés Allemands, est interdit en Allemagne. L'insigne est un objet de collection très prisé en raison de l'extrême rareté de la classe dorée.
