Bandeau de casquette tissé Reichsbahn

Le bandeau de casquette de la Reichsbahn pour la casquette à visière représente un témoignage fascinant de l'équipement uniforme de la Deutsche Reichsbahn (Chemins de fer allemands) pendant la période nationale-socialiste. Ces insignes spéciaux de coiffure faisaient partie intégrante de l'uniforme de service du personnel ferroviaire et reflétaient l'organisation strictement hiérarchique du système ferroviaire allemand.

La Deutsche Reichsbahn fut créée en 1920 par la fusion de divers chemins de fer des États de la République de Weimar et devint la plus grande compagnie ferroviaire d'Europe. Avec la prise du pouvoir par les nazis en 1933, la Reichsbahn fut progressivement intégrée dans les structures de l'État NS et joua un rôle central dans la logistique de guerre de la Seconde Guerre mondiale.

L'exécution tissée BeVo présente mérite une attention particulière. BeVo était l'abréviation de la société Bandfabrik Ewald Vorsteher de Wuppertal-Barmen, spécialisée dans les techniques de tissage de haute qualité. La technique de tissage BeVo permettait la production d'insignes et de rubans détaillés et multicolores avec une précision extraordinaire. Cette technologie représentait une avancée significative par rapport aux variantes brodées ou imprimées et fut de plus en plus utilisée pour les insignes d'uniformes militaires et paramilitaires à partir des années 1930.

Le bandeau de casquette était destiné à la casquette à visière (Schirmmütze), la coiffure principale du personnel de la Reichsbahn en service. La casquette à visière différait selon le rang et la fonction du porteur par diverses caractéristiques telles que les cocardes, les soutaches et les bandeaux de casquette spécifiques. L'aigle de casquette tissé (Mützenschwinge) – l'emblème ailé caractéristique – était le symbole identificateur de la Reichsbahn et symbolisait la vitesse et le progrès technique.

Les règlements d'uniforme de la Reichsbahn étaient précisément réglementés et sujets à de multiples modifications, en particulier après 1933 et pendant la guerre. Les règlements de tenue de service spécifiaient exactement quels articles d'uniforme devaient être portés par quels groupes de personnel. Le personnel ferroviaire était divisé en diverses catégories : des simples ouvriers ferroviaires aux contrôleurs et mécaniciens de locomotive jusqu'aux fonctionnaires supérieurs de l'administration ferroviaire.

Le fait que la pièce présente soit conservée en longueur complète et en état non porté en fait un document historique particulièrement précieux. Les articles d'uniforme non portés de cette époque sont rares, car la plupart des pièces ont été effectivement utilisées en service et endommagées ou détruites par l'usure de l'usage quotidien ou les événements de guerre. Après 1945, de nombreux articles d'uniforme ont été détruits ou dépouillés de leurs insignes.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Reichsbahn employait plus de 1,3 million de personnes et était responsable du transport des troupes, du matériel de guerre et – tragiquement – également des déportations vers les camps de concentration et d'extermination. Cette histoire sombre fait des objets de la Reichsbahn des témoins historiques complexes qui documentent à la fois la capacité technique et organisationnelle ainsi que la complicité dans les crimes du régime nazi.

Du point de vue des collectionneurs et des musées, ces bandeaux de casquette sont des objets d'étude importants pour les études d'uniformes (phaléristique) et l'histoire des transports. Ils permettent de tirer des conclusions sur les techniques de fabrication, la disponibilité des matériaux et le développement de l'identité visuelle des organisations étatiques. La technique de tissage BeVo elle-même est un exemple de l'industrie textile avancée du Reich allemand.

Après 1945, la Reichsbahn fut divisée entre les zones d'occupation. Dans la zone soviétique et plus tard en RDA, elle continua à fonctionner sous le nom de Deutsche Reichsbahn, tandis qu'en Allemagne de l'Ouest, la Deutsche Bundesbahn fut fondée. Ce n'est qu'en 1994 que les deux organisations furent fusionnées pour former Deutsche Bahn AG. Les articles d'uniforme de la Reichsbahn de la période nazie ne furent plus utilisés après 1945 et disparurent de l'usage officiel.

Pour les historiens et les collectionneurs, ces objets offrent un accès matériel à l'histoire. L'état de conservation 2+ selon les normes des collectionneurs indique une préservation presque parfaite, avec possiblement seulement des traces de stockage minimales. De tels degrés de préservation sont exceptionnels pour les textiles de cette période et augmentent considérablement la valeur historique et matérielle de l'objet.